Часть персонала попросту не желает адаптироваться к новым технологиям, к процессу автоматизации метрополитена, заявил главный инженер предприятия Сергей Штанько.
То, что происходит сейчас, когда кассиров заменяют автоматами – не сокращение штата предприятия, а оптимизация его работы. Вместе с тем, отмечают в метро, есть много вакансий для работников в тоннелях, но очередь желающих наняться на работу почему-то не стоит.
Люди предпочитают инертно пытаться сохранить привычное рабочее место, например, кассира, в том виде, в котором привыкли. Однако с приходом нового менеджмента – команды Сергея Мусеева – началась модернизация и оптимизация работы метро. Тем более, отмечают в подземке, это актуально в условиях кризиса.
После оптимизации только на одних зарплатах метро сможет экономить до 5 миллионов гривен в год.
В то же время, если человек обучаем, и желает прогрессировать, место ему в подземке найдется, подчеркнула администрация метро во время выездного заседания Комиссии горсовета по промышленности, экономическому развитию и собственности.
Напомним, в харьковской подземке прошло выездное заседание комиссии горсовета по промышленности и собственности. Заседание открывает процесс адаптации метро к новому хозяину - городу.
РаботаНедвижимость
